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与功勋战机合影--给国庆的献礼

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  • TA的每日心情

    2019-10-30 12:02
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    [LV.4]偶尔看看III

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    楼主
    发表于 2019-10-31 22:10:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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    70周年国庆大阅兵,我们看到了我国国防力量的进步,空军160余架战机,组成12个空中梯队接受检阅,一直到现在,军队建设都是共和国的重中之重,强有力的国防才是国家长治久安的根本。最近两天,有幸驱车前往某航校参观,有幸见到了枭龙和强5两款战机的真机模型,很是震撼,心里也有很多感慨。为什么选择这两款战机作为模型机,我有自己的看法。强5,也称"5爷",现在仍在各部队服役,但是它首次服役时间是在1969年,那个时候,共和国的战机事业起步不久,该是要靠苏联老大哥帮助,但是就在这样的背景下,我们的军工人仍然努力奋斗,自主研发而了这一款对地攻击机,有力的填补了这一机种的空白,在国防事业中发挥了重要作用。
    枭龙是我国和巴基斯坦联合研制的一款优秀的战斗机,技术指标都很领先,并且大批量出口,这一机型无疑代表了我国在航空领域取得的巨大成就,从模仿研制到自出研发并出口,这就是对航空业进步最好的肯定。

    正好开着我自己的-5,就与这些功勋战机同框,一是庆祝国庆,二是讲讲-5身上的特质,有哪些是和战斗机很相似的?;安欢嗨?,奉上大片!

    强-5强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机,北约代号"番摊"。用于直接支援地面部队作战,亦可执行空战任务,于1969年服役 。

    强-5是中国空军的主力对地攻击机,在最初服役之时,性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后,这一服役已有40年的"老将"在经过航电系统和机载武器等升级后,仍担负着对地支援的重任。

    虽然具有一定的对空攻击能力,但是强5主要还是承担对地任务,大量杀伤地面目标,堪称 "舔地狂魔",从它适配的各种炸弹就能看出端倪。

    强5昂首挺胸,虽说是一员老将,但是看起来外形依然炫酷,涂装都是森林迷彩。

    强5突出低空低速性能,为的就是能更精确地杀伤地面目标。反观-5,在其他AT变速箱或者双离合变速箱饱受诟病的低速顿挫这个情况,在-5上都不会发生,低速平顺感做的也非常不错。

    除了飞行稳定性,强5还需要灵活的机动,来避免来自地面的攻击。-5在这个方面,也依然很强悍,灵活精准的操控一直是马自达的精髓。

    再从载弹量来说,强5的挂载能力还是十分强悍的,携带更多的弹药,尽可能多的杀伤有生目标。-5的装载能力也一点不弱,后排空间足够,后备箱空间放下几个大尺寸的飞行箱都没有问题。

    到目前,强5依然没有退出现役,并且还出现了双座版本,充当教练机使用。说到双坐战机,后排的飞行员待遇和前排一样,甚至有时候需要操控雷达电子战设备,装备更加齐全,可能这与一般的汽车后排比较寒酸不一样。但是-5的后排待遇也是如此,后排出风口,重低音音响,座椅加热,双SUB口等等配置,以及几乎和前排一样的座椅舒适度,都体现出-5对整车人的"一视同仁"。

    接下来再看看枭龙。枭龙战斗机(Chengdu FC-1/JF-17),原计划名"超七",中国对外称之为FC-1,巴基斯坦称之为JF-17雷电,是中巴双方共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制,巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。

    枭龙战斗机,2002年5月31日完成设计,2003年8月25日首次试飞。由于采用了当代先进的设计和制造技术,FC-1达到第三代战斗机的综合作战效能,能与当今先进战斗机抗衡,同时具有轻小型、低成本的特点,完全适应现代战争要求和国际军用飞机的市场需求。

    枭龙的设计和配置都是非常高的,以至于现在很多国家都认为这是一款十分优秀的战斗机,并且已经出口至巴基斯坦。如果说强5是一个素质很好的老爷车,那枭龙完全可以说是现代化的"超跑"。

    从气动外形上看来说,就已经是一款现代化的战斗机。

    由于枭龙是一款突出高速高性能的战斗机,它在气动外形方面下足了功夫。其实车辆开发也是这样,要尽可能优化车辆的气动外形,不管对动力还是油耗都有好处。

    -5的外形设计就很流线,极大地降低了风阻,高速的油耗还有风噪也得到了很好的优化。

    枭龙的进气道也是首创的DSI进气道,突出高速性能,能让发动机的进气更加流畅。

    -5的盾形进气口,不仅从外观上来看非常好看,很有运动气息,对于发动机的进气效率和散热都有很大的好处。

    说到战斗机的高速性能,发动机就是最关键的一点,国产战斗机一直饱受没有好航发的困扰,但是经过一代代军工人的不断努力,现在我们的国产航发取得了非常的进步。

    -5上装备的2.5升自然吸气发动机,几乎是现在为数不多的能买到的排量比较大的自然吸气发动机了,无论从动力的持久性来看,还是高转速的爆发,-5都做的不错的。

    说到战斗机发动机,经济性也很重要,毕竟载油量就那么大,经济性好的发动机能让战机的作战半径更大。CX-5的油耗也做的很低,燃油经济性很好,一般我在市区中开车,9个油左右,很完美了。

    由于是实打实要和敌人正面"刚"的战斗机,枭龙也配备了很完善的雷达和武器系统,能够确保及时发现敌人,并且也能够及时发现自己是否被锁定,生存概率更大。

    -5上居然也有类似的设备,那就是ACC自适应巡航,在车头的水晶标志后装有毫米波雷达,能够精确地探测前车,包括距离等信息,并且识别速度快,识别精度高,非常好用。

    除此之外,前后共配备8颗雷达,还有倒车影像,雷达探头可以随时启动,预防潜在威胁,让驾驶更安全。

    不光如此,前风挡上部还有一系列探测原件,实现车辆类似于雨量传感器、自动大灯、自适应远光灯等功能。

    战斗机几乎都配有平视显示系统,能够在目视前方看到飞机的相关信息,包括雷达锁定等操作,很适合在激烈空战中使用。

    -5配备的抬头显示,可以将行驶速度,自适应巡航信息,甚至导航信息等投射到前挡风上,让驾驶员能够安心驾驶。

    档把后方的多媒体控制区,也几乎能实现盲操,这对于驾驶者来说绝对是一件好事,也能有效避免事故发生。

    飞机的喷口也是大有学问的,不仅喷口尺寸,甚至喷口外形,都很有讲究,现在流行的还有矢量喷口,通过改变尾喷的方向,获得更加优秀的机动性能。

    -5上两个裸露的大尺寸排气,视觉效果就更加接近于性能车,在这个隐形气盛行的年代着实难得,不论从性能上还是声浪上都有帮助。大家可以看看隐形排气下的真的排气管,是多细的"水管",完全就是节省成本的结果。GVC系统就像战斗机上的矢量喷口,只不过是通过车轮内外输出的控制微调车身姿态,让驾驶感受更顺滑。


    -5后部还有类似于飞机尾翼的天线,很是有感觉。

    炮筒式的仪表盘,虽然可能不如全液晶仪表那样炫酷,但是清晰易读,液晶屏幕的显示信息很丰富,机械的可靠性也有保留,这一点也很符合战斗机的调性,机械部分的保留是可靠性的保证。

    -5也来个大鹏展翅,准备起飞!

    "局座"张召忠说过,颜值就是战斗力,好看的装备战斗力一定很好,这话放在-5上也适用,这么好看运动的一台车子,开起来也是非常具有运动感觉,很好开。

    在地库拍-5,有点飞机出库的感觉,战斗感爆棚。

    停在车库里,就像战机停在机库里那样帅。


    从强5到枭龙,其实就是中国战斗机发展的一个缩影,从模仿自研,到完全自主研发并世界领先,体现了国家对于军工,以及科学的重视,也只有老一辈的军工人耐得住寂寞,不断提高自我,融合中外,才能造出优秀的战斗机。其实造车也是这样的,不能只徒有其表或者花哨营销,真正的造车应该是从汽车的本质做起,从机械品质入手,不断创新,不断进步,这也是我为什么喜欢马自达的原因,只有对技术忠诚,才能有过硬的产品。作为一个科研人员,我深知技术对于某一产业,甚至国家的重要性。国产车也要耐得住寂寞,慢慢赶超。最后,祝共和国生日快乐,希望我们的国家继续繁荣!


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